作者:安董邓扁 来源:原创 时间:2019-11-14 阅读:857852158 次

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M波反隐身雷达已经探测到F-22?大师说实话!

    原名:M波反隐身雷达已经探测到F-22?大师说实话!

    对于隐形战斗机来说,当然包括隐形轰炸机和隐形无人机,所谓的隐形显然不是我们看不见的,而是雷达找不到的,这样敌人就处于不知所措的境地,想要战斗只能是焦急!隐形战斗机本身是用一层能有效吸收无线电波的材料覆盖机身,使得雷达根本无法跟踪。通过设计特定的机身形状和气动布局,以及采用特殊的涂层或机身材料,使雷达反射信号最小化。因此,自从美国首次开发F-22以来,隐形是不可战胜的概念似乎在美国首次开发F-22之后的十年中是不可战胜的!毕竟,很少有国家能研制出五代战斗机。除了中国、美国和俄罗斯,没有第四个国家可以开发五代战斗机。此外,俄罗斯的苏维埃-57仍然没有服役,它不是一个真正的五代战斗机国家。美国曾经在这个领域占统治地位。当其他人不知道什么是隐形战斗机时,更不用说如何使用雷达来发现和跟踪他们了!

    据说,最强的矛必须有最强的盾牌,所以对于一个强大的隐形战斗机,那么它必然会导致一个强大的反隐形雷达,而万物都是相辅相成的!但是隐形战斗机本身起步较早,所以对于其他国家来说,开发反隐形雷达显然非常困难,毕竟,测试起来并不容易!今天,我们显然不必担心隐形战斗机的缺乏。J-20是测试反隐身雷达的最佳战斗机。它可以完全模拟F-22进行测试。最近,中国电力科学研究院院长吴建奇在互联网上公开发表了一篇关于先进反隐身米波雷达的国内报道,引起了国内外媒体的极大关注。这次,我们的总老师吴建奇公开解释了中国的米波反隐身雷达,同时也向大家透露了非常令人吃惊的消息!

    据我军总司令吴建奇报告,早在2013年,我军米波反隐身雷达就探测到了450公里外的F-22战斗机,并绘制了F-22当时的飞行轨迹。很多人可能会问,为什么是F-22?因为只有米波反隐身雷达在我们探测到的各种雷达中找到了它的踪迹。这是我们第一次发现这样的痕迹。从这份报告来看,总司也在当场讲真话,这也证实了我们的米波反隐身雷达可以找到隐形战斗机!因此,美国曾经无敌的观念不再有效,我们的JY-26米波反隐身相控阵雷达是非常前卫的。甚至美国显然也想模仿它,美国可能不仅害怕我们的米波雷达,而且害怕还没有正式投入使用的量子雷达!

    2016年8月,中国电子科学院在14个研究所成功研制了第一套基于单光子探测的量子雷达系统。该雷达的成功研制为以后量子隐形雷达的研究和发展打下了坚实的基础。五年前,我们的米波反隐身雷达发现了美国F-22战斗机,这让美国军方非常尴尬。起初,美国军方不相信我们被发现,但今天,我们的将军讲了实话,显然使美国非常无助!对于美国空军来说,无论是F-22还是B-2隐形轰炸机,它本身就是美国空军的杀手武器!但中方在这份报告中明确指出,F-22隐形战斗机是五年前发现的,可见,我国隐形雷达将在五年内取得飞速的发展。

    这对美国空军来说是个大问题吗?这次,我们的总司令告诉美国军方,美国的F-22战斗机是五年前发现的,这无疑让美国军方感到很麻烦!我们不仅拥有自己的隐形战斗机,而且我们的反隐形雷达也能够发现隐形战斗机。对于美国空军来说,很明显,我们将害怕我们的反隐身雷达。所以,不管是F-22、F-35还是B-2轰炸机,一旦它们敢于再次靠近,它们将很容易被我们的反隐身雷达探测到!或者美军的问题只会越来越严重,你不这样说吗?返回搜狐查看更负责任的编辑:

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    温家宝/观察员网络专栏作家施杨12月26日在《科技日报》上报道说,12月25日,中国第一批300MW F级重型燃气轮机定子铸件获得成功鉴定。这一进展被称为我国重型燃气轮机核心部件热端技术的首次重大突破,也是国家重大科技项目“航空发动机与燃气轮机”的最重要里程碑性成果。为了理解所谓“第一阶段重气轮机定子铸造”的意义,有必要了解该产品在燃气轮机中的地位。普通燃气轮机在总体结构上与涡扇喷气发动机相似。由压缩机、燃烧室和涡轮组成的核心发动机是关键设备。其中,火焰筒、燃气轮机、导轨、喷嘴等热气流中的热端部件是关键。燃气轮机的主要功能是将高温、高压气体的能量转化为机械功,驱动冷端部分压缩机压缩空气,使燃气轮机持续运行,其余部分作为燃气轮机的输出动力驱动发电机。或其他谷歌 资讯_一同资讯导航网设备。本项目制造的第一台燃气轮机定子叶片是燃气轮机的组成部分,也是第一台接触高温高压气流的燃气轮机。定子叶片在此过程中的重要作用是进一步扩大和加速气流,同时降低气体的压力和温度,从而使涡轮中的叶片或转子连续旋转并产生功率输出。由于燃气轮机的第一级定子叶片在工作中首先接触高温气体,并且总是被气体包围,因此其工作条件极其恶劣。另外,燃气轮机启动速度快。启动和停止时,需要在短时间内实现快速加热和冷却,其中热冲击最为严重。因此,第一级定子叶片的设计需要具有。在具有足够的强度和刚度的同时,还能够承受高温、热腐蚀、热冲击,并且不能有太多的热应力。这些叶片大多是转子,与固定叶片错开,由于工艺难度大、加工要求高,长期租房网广州_苹果最新资讯网以来我国在燃气轮机领域的研究一直不足。要么只能模仿国外结构相对简单的产品,要么利用航空工业生产的航空发动机,将其转化为燃气轮机。这些产品普遍存在维克托-奥拉迪波_海贼王漫画在哪看网性能差、功耗低的问题。此外,上世纪末,由于油气供应严重短缺,以及“以煤代油”的能源政策停滞不前,中国直到二十一世纪。根据燃烧室温度,这些重型燃气轮机可分为E、F和H级,其技术难度和先进程度也逐渐提高。2001年,在中国大规模开发F级重型燃气轮机之前,中国启动了由中国航空工业、清华大学、中国科学院工程热物理研究所、上海交通大学等单位联合设计开发的项目。联合开发的R 0110重型E级燃气轮机于2014年3月21日通过了专家组验收。在此基础上,我国许多工厂和科研机构开展了F级重型燃气轮机实验设施的建设和自主开发。R0110型重型E级燃气轮机项目是在我国开发研制的,与国家电力投资公司300MW重燃F级燃气轮机,即北京华清燃气轮机公司(前身是国家工程)开发的CGT-60F 70MW燃气轮机密切相关。2008年国家发改委批准的燃气轮机与煤气化联合循环研究中心。由于发动机从一开始就不满足于70MW功率,因此它被开发为用于国产F级300MW重型燃气轮机的技术验证设备。2016年,总设计师陈伟博士在接受北京华清CGT-60F燃气轮机设计团队采访时明确《晚秋》_德育论文题目网表示,开发CGT-60F的目的是借鉴国际燃气轮机巨头通用电气、西门子、三菱“小功发展”的经验。从样机入手,突破并掌握了F级燃气轮机设计制造的核心技术,采用模型放大或缩小的方法,在较短的时间内,形成一系列具有相同技术水平的重庆口才培训_大连税务网不同动力燃气发动机。只要在放大/缩小过程中,压缩机的压力比、涡轮进口温度、主机结构、关键零部件、材料和加工工艺保持不变,就能够在短时间内将原型放大/缩小为一系列技术水平相同但功率大小不同的产品。ce具有上述原则,并在一定范围内扩大/缩小,无需进一步研究和开发新的内核。技术还可以节省R&D投资,缩短R&D周期,降低R&D风险。从CGT-60F型燃气轮机的第一级定子叶片出发,对300MW级F型重型燃气轮机的第一级定子叶片进行了放大。至于后者,根据《科技日报》2016年的报道,北京华清7月29日宣布,它拥有完全自主知识产权的F级重型燃气轮机CGT-60F(燃气温度1400摄氏度)三维复合倾斜涡轮第一级静叶片。完成了中国燃气轮机研究所的高温冷却效果试验。性能指标包括叶片冷却效率和叶片冷却效率。板材的温度分布优于设计要求,标志着我国重型燃气轮机核心设计制造技术的重大突破。据介绍,全三维复合斜涡轮叶片是国内外第一台重型燃气轮机叶片。与传统的直叶片相比,全三维复合斜叶片气动损失小,效率高,但叶片冷却设计困难,涉及气动、传热和强度等多学科。华清燃气轮机公司经过多年的自主创新,克服了多项设计技术难题,建立了设计体系和设计规范,并获得了11项发明专利。大型燃气轮机叶片尺寸大,高温合金坯料的精密铸造被公认为顶部铸造技术。无锡永汉公司在中国率先掌握了这一关键制造技术。CGT-60F(70MW)第一级定子叶片与300MW级F重型燃气轮机第一级定子叶片在结构上基本相同。当时的新闻报道中明确指出,CGT-60F(70MW)第一级定子叶片在汽轮机入口压力和温度恒定的条件下,无需进行任何冷却效果试验,即可直接扩大到F。300兆瓦级燃气轮机叶片。这也是目前国内第一台300MW F级重型燃气轮机独立定子铸件的技术来源。由于燃气轮机的敏感性以及与航空工业密不可分,台湾五星红旗_尘肺病怎么治疗网中外媒体很容易将其使用与军事联系起来。当R0110重型燃气轮机在中国成功开发之前,许多媒体报道它将被用于各种军事场景,包括驾驶航空母舰。300MW F级重气涡轮机对于任何船来说都太大了(美国福特级核航母的推进力只有104MW)。此外,这种重型燃气轮机使用的燃料是天然气,它的使用与驱动船只的因素几乎没有关系。这些重型燃气轮机不适合于船用,而是更简单的发电机。这些燃气轮机的主要目的是发电。一般来说,小型动力燃气轮机适用于发电机组独立循环系统,也称为开式循环。它具有安装速度快、启停灵活等优点,主要用于电网、交通运输和工业电力系统的高峰负荷调节。大型燃气轮机,如300MW级F重型燃气轮机,适用于由发电机和配套余热锅炉组成的循环系统。当使用燃气轮机发电时,它们也可以在工作后通过余热锅炉从燃气轮机中回收高温废气,并将其转换成蒸汽或热水,或者继续发电,例如蒸汽轮机,或者用作电源。加热还用于通过将废热锅炉的蒸汽注入燃气轮机来提高燃气轮机的产量和效率。无论采用哪种形式,这种发电方式的燃料利用率都远高于普通的内燃机和外燃机,具有良好的经济效益。

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